12月3日晚间，第一财经获悉，商汤科技董事长兼CEO徐立发布全员信，宣布战略重组已完成，开启新架构“1+X”。
新架构中的“1”代表AI云、通用视觉模型等核心业务，“X”代表重组拆分的生态企业矩阵，包括智能汽车”绝影”、家庭机器人“元萝卜”、智慧医疗、智慧零售等。各生态企业将设立独立的CEO，并对业务发展负责。
徐立表示，这一新架构的战略意义在于，集团上市公司聚焦以生成式AI为代表的核心业务，实现盈利和稳定现金流，为技术创新提供动力；其次，商汤的生态企业能在聚焦各自场景化AI和细分市场需求的同时，共享集团的基础设施和基础模型建设成果，与集团协同发展。此外，生态企业设立独立的CEO，能给予团队市场化的激励，并吸引更多人才加入。
联域股份2024年三季报显示，公司主营收入11.44亿元，同比上升9.68%；归母净利润9405.04万元，同比下降29.6%；扣非净利润8513.73万元，同比下降35.35%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.72亿元，同比下降7.53%；单季度归母净利润1769.31万元，同比下降70.08%；单季度扣非净利润1762.82万元，同比下降69.76%；负债率37.04%，投资收益49.66万元，财务费用-985.75万元，毛利率22.6%。
联域股份(001326)主营业务：中、大功率LED照明产品的研发、生产与销售。
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中国东航2024年三季报显示，公司主营收入1025.85亿元，同比上升19.78%；归母净利润-1.38亿元，同比上升94.68%；扣非净利润-5.37亿元，同比上升83.13%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入383.86亿元，同比上升6.23%；单季度归母净利润26.3亿元，同比下降28.18%；单季度扣非净利润24.3亿元，同比下降30.59%；负债率85.22%，投资收益2.54亿元，财务费用39.89亿元，毛利率6.32%。
中国东航(600115)主营业务：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外,公司还获准开展以下业务经营:通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼业代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。
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徐立提到，商汤过去这段时间进行的组织调整，是为了更好地应对AI 2.0时代所带来的机遇与挑战，这次的调整是基于对公司战略方向和核心领域的重新定位。
据了解，商汤这一轮组织调整始于10月，彼时徐立在商汤十周年之际发布了内部信，其中提到，在生成式大模型AI领域，商汤的核心战略是实现算力大装置（SCO）、大模型和应用（CNI）的集成，集团确立了“大装置-大模型-应用”的三位一体战略，并着手构建更加集中和高效的组织结构，加快组织和管理的年轻化进程。
在当时的内部信中，徐立表示，传统的AI 1.0时代，模型生产主要成本是研发人员的投入成本。而在生成式大模型的AI 2.0时代，成本变为算力资源的投入成本。为了推动生成式大模型AI商业化应用，关键在于减少大模型的生产、使用成本。
“我们正在经历可能是史上最大的技术浪潮。这个时代充满着不确定性，唯一可以确定的是AI的终局必将对人类社会产生无比深远的影响。路径会有曲折，我们要更具适应性、更有韧性，能够快速转型。”徐立在此次的内部信中表示。
今年8月，商汤发布的2024年上半年财报显示，上半年商汤营收为17.4亿元，较上年同期的14.3亿元增长21.4%，毛利为7.6亿元，同比增长18.2%，净亏损为24.7亿元，同比收窄21.2%，调整后净亏损为23.2亿元、同比收窄2.8%。
财报显示，商汤目前主要营收分为三大板块——生成式AI、传统AI以及智能汽车。其中生成式AI上半年的营收为10.51亿元，同比增长255.7%，占到了总营收的六成，成为支柱性业务。智能汽车业务收入1.68亿元，同比增长100.4%，而传统AI业务收入5.2亿元，同比下降50.6%。上半年，商汤海外业务收入同比增长40.1%、占到了总收入的18.5%。
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刘晓洁
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